JIS G3472 Tubos de acero estructural de carbono soldados con resistencia eléctrica para automóviles

Resumen del material

JIS G3472 especifica los tubos de acero al carbono soldados por resistencia eléctrica (ERW) utilizados como elementos estructurales en aplicaciones automotrices.Los tubos están hechos de aceros de bajo a medio carbono (grados STAM) optimizados para una combinación de resistencia, formabilidad y soldabilidad, y están destinados a componentes como ejes de propulsores, columnas de dirección, estructuras de asientos y refuerzos relacionados con la seguridad.

Especificaciones

Proceso de fabricación

• Saldado por resistencia eléctrica (ERW) de tira o bobina, con calidad de costura de soldadura controlada y tratamiento térmico opcional después de la soldadura.

• Condiciones de suministro: soldados, normalizados o con alivio de tensión según el grado y los requisitos del cliente (típico para los tubos mecánicos de automóviles).

Rango de dimensiones

Basado en el SIG G3472 y en la práctica común de los proveedores:

• Diámetro exterior (OD): aprox.15.9 ¥ 101,6 mm(el estándar permite hasta unos 127 mm)

• Para el ensayo de las emisiones de gases de efecto invernadero, se utilizará el método siguiente:1.0·6.0 mm(rango estándar hasta unos 7,0 mm)

• Las longitudes comerciales estándar:3 ̊9 m(por ejemplo, 3000 ∼ 9000 mm) con longitudes de corte personalizadas a petición.

Entrega y acabado

• Los extremos: normalmente simples o desgranados; extremos astillados o acabados mecanizados a petición.

• Superficie: negra (finalización de molino), ligeramente engrasada; con fosfato u otros recubrimientos disponibles para la protección contra la corrosión según el proveedor.

Grados de resistencia disponibles (JIS G3472)

Los grados típicos para uso estructural incluyen:Las medidas de seguridad se aplican a los vehículos de las categorías A, B, C, D, E, F, G, H, H y H..

Principales características

1. Escala de resistencia orientada al automóvil
   Los grados STAM cubren resistencias de rendimiento de aproximadamente 175 a 480 MPa y resistencias a la tracción de aproximadamente 290 a 540 MPa,permitiendo un ajuste preciso de la resistencia del tubo a los requisitos de choque y fatiga de cada componente automotriz.

2. Buena formabilidad y soldabilidad
   La composición baja a media en carbono con azufre y fósforo controlados (normalmente ≤ 0,035%) da un buen rendimiento de flexión en frío, flaring e hidroformación, manteniendo la soldabilidad y la dureza.

3. Tolerancia dimensional limitada para el ajuste estructural
   Los tubos ERW se suministran con una OD, un grosor de pared y una rectitud controlados de acuerdo con la norma JIS G3472 y las prácticas generales de tolerancia de ERW.que apoya directamente el ensamblaje preciso y el comportamiento estructural consistente en los marcos y módulos de automóviles.

4. Performance de formación validada (prueba de encendido)
   JIS G3472 incluye ensayos obligatorios de encendido (por ejemplo, tamaño de campana 1,20D ̇ 1,25D dependiendo del grado), que demuestran la capacidad del tubo ̇ para resistir la formación final,de expansión y deformación local utilizados en juntas y bujes de automóviles.

5. Calidad constante de las piezas críticas para la seguridad
   Los tubos se fabrican con sistemas de calidad de calidad para automóviles y se someten a ensayos mecánicos, aplanamiento, encendido y ensayos no destructivos.haciendo que sean adecuados para componentes de seguridad como las carcasas del tensor del cinturón de seguridad y los manguitos de las bolsas de aire.

Nuestras ventajas

1¿Los tubos coincidirán con mi fuerza de diseño y los objetivos de choque?
Ofrecemos un espectro completo de grados STAM (nivel 290-540) y podemos recomendar grados adecuados basados en el rendimiento/resistencia a la tracción y el alargamiento requeridos.El STAM 290GB es ideal para soportes altamente formables, mientras que los STAM 440G o 470G son adecuados para refuerzos estructurales críticos para la seguridad que requieren una mayor absorción de energía.

2.¿Pueden doblarse, desinflarse y hidroformarse los tubos sin agrietarse?
El diseño de JIS G3472 en sí requiere un rendimiento de encendido de hasta 1,25D dependiendo del grado y los niveles de carbono relativamente bajos (≤0,0 °C).30%) más un contenido controlado de Mn y Si garantizan un comportamiento robusto de formación en fríoPodemos proporcionar datos de formación y muestras de prueba para validar sus procesos de flexión, swaging o hidroformación.

3¿Qué tan estables son las costuras de soldadura y las tolerancias dimensionales?
Nuestros tubos se producen en líneas ERW diseñadas para uso automotriz, con un monitoreo continuo de la potencia de soldadura, la geometría de la costura, OD, WT y rectitud.Esto mantiene la variación dimensional dentro de las bandas de tolerancia JIS G3472 y reduce los problemas aguas abajo en la soldadura robótica y el ensamblaje de la pieza comúnmente reportados con tuberías ERW no automotrices.

4¿Puede personalizar las longitudes y las piezas cortadas/procesadas?
Además de las longitudes de stock estándar de 3 ̊9 m, podemos suministrar tubos cortados a la longitud y piezas preprocesadas (segadas, desborradas, perforadas o formadas en extremo) según sus dibujos,que reduce el desperdicio y el tiempo de procesamiento interno para los OEM y los proveedores de nivel 1.

5¿Está disponible el apoyo logístico para la importación por primera vez o la entrega en varias plantas?
Nos alineamos con el modelo típico de las principales fábricas JIS G3472: envasado de varias longitudes, paquetes listos para la exportación y cooperación con agentes de transporte para que los tubos lleguen listos para la línea.

6¿Cómo se alinea este producto con los estándares mundiales?
Si bien JIS G3472 es un estándar japonés dedicado a la automoción, los tubos son ampliamente comparables a los tubos mecánicos de automoción ASTM A513, los tubos de automoción de precisión BS / EN / ERW (por ejemplo,EN 10305-3 Tubos soldados a frío, BS 6323 ERW), y GB/T 13793 o GB/T 3091 tubos ERW estructurales/baja presión en términos de la vía de fabricación y los niveles de propiedades.Esto facilita los estudios de sustitución de materiales y el abastecimiento entre plantas.

Composición química

Propiedades mecánicas

Normas aplicables y especificaciones comparables

Norma primaria (Japón, JIS)

• Se aplican las siguientes condiciones:- Tubos de acero al carbono soldados con resistencia eléctrica para automóviles; se incluyen los tubos redondos ERW para fines estructurales de automóviles.

Normas relacionadas / comparables en otros sistemas
(Estos sonFuncionalmente similaresNormas estructurales/mecánicas de tubos ERW a menudo utilizadas en aplicaciones comparables, no equivalentes estrictos uno a uno.)

• Las condiciones de los productos de la categoría 2 se especifican en el anexo II.

  • Las demás partidas de los componentes de las placas- Tubos mecánicos de carbono y aleación de acero soldados con resistencia eléctrica, ampliamente utilizados para marcos de asientos de automóviles, componentes de suspensión y otras piezas mecánicas.

  • El tipo de la norma ASTM A53 E¢ Tubo de acero al carbono ERW para el servicio estructural y de presión (tubo más general frente a un tubo dedicado para automóviles).

• EN / BS (Europa/Reino Unido)

  • En el caso de los vehículos de motor/ BS EN 10305-3 Tubos soldados en frío para aplicaciones de precisión (incluidas las estructuras de automóviles, los marcos y los usos mecánicos).

  • BS 6323 (parte 5)- Tubos de acero ERW para aplicaciones automotrices y mecánicas, con niveles de resistencia graduados similares en concepto a los grados STAM.

• Gran Bretaña (China)

  • Se aplicarán las disposiciones siguientes:- Tubos de acero con soldadura eléctrica longitudinal (resistencia), para usos estructurales y generales (OD ≤ 711 mm).

  • Se aplicará el procedimiento siguiente:- Tubos de acero soldados para el suministro de fluidos a baja presión (tubos HFW/SAW), a veces utilizados cuando el servicio estructural y el fluido se combinan.

• Otras normas nacionales

  • IS 3074 (India)- Tubos de acero para uso automotriz.

  • Varios productores también hacen referenciaEn el caso de las máquinas de la categoría N.(secciones huecas estructurales soldadas a frío) y las normas de precisión/tubos automotrices correspondientes GOST en los mercados de habla rusa.

Cuando se hacen referencias cruzadas, las propiedades mecánicas, la química y las tolerancias dimensionales deben compararse directamente; los ingenieros de diseño no deben asumir la intercambiabilidad directa sin verificación.

Áreas de aplicación

Áreas de aplicación generales

JIS G3472 Los tubos estructurales de carbono ERW están destinados principalmente acomponentes estructurales para automóviles, pero el mismo conjunto de propiedades los hace adecuados para:

• Refuerzos de carrocería en blanco para automóviles de pasajeros y camiones ligeros

• Módulos de chasis y de suspensión

• Las estructuras del tren motriz y de la línea de transmisión

• Casas de sistemas de seguridad para automóviles

• Construcciones mecánicas generales en las que la resistencia y la formabilidad controladas son críticas

Utilizaciones típicas en la industria del automóvil

Basado en datos comunes de los proveedores y en la práctica del sector:

• Chasis y marco

  • Las demás piezas de acero

  • Refuerzos del parachoques delantero y trasero

  • Los brazos y enlaces de control de la suspensión (para los grados adecuados)

• Componentes de la línea de transmisión

  • Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas de la partida 8471

  • Soluciones para ejes hechas de tubos y carcasas de ejes

  • Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos

• Sistemas de dirección y control

  • Columnas de dirección y ejes intermedios

  • Casas y soportes del equipo de dirección

• Sistemas de retención de seguridad

  • Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas

  • Las demás máquinas y aparatos para la fabricación o el almacenamiento de productos del capítulo 85

  • Partes laterales del marco del asiento y apoyos para el reposacabezas

• Cuerpo y estructuras interiores

  • Cuadros y barandillas de los asientos

  • Arcos de techo, vigas de impacto de puertas y refuerzos de pilares

  • Aparatos para el escape, el depósito de combustible y los sistemas de la carrocería

• Otros usos mecánicos

  • Elementos estructurales en maquinaria, marcos de muebles y estantes de almacén donde las tolerancias y la resistencia de grado automotriz son ventajosas.